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RD 50

Inicialmente era importada oficialmente pela Yamaha, mas em 1976 passou a ser produzida em Guarulhos, São Paulo, sendo esta a primeira motocicleta produzida no Brasil.

Seu quadro é do tipo tubular, em berço duplo, uma sofisticação para as 50cc3 da época que tinham em sua maioria o quadro monobloco de chapa estampada.

O motor é suficiente para um bom desempenho, chegando à 80 km/h com ótima economia de combustível. O sistema de admissão é diretamente no cilindro, ao contrário das antigas motos Yamaha importadas e comercializadas no Brasil que utilizavam admissão no cárter.

A RD 50 possui o sistema Torque Induction, marca registrada da linha RD. O Torque Induction ajuda a manter a pressão interna no cilindro, evitando o refluxo da mistura ar/combustível/óleo para o carburador e consequentemente filtro de ar, aumentando o rendimento do motor 2 tempos em baixas rotações, seu regime de menor torque e potência.

A caixa de mudanças é de cinco marchas, algo notável para uma 50cc3. A caixa mostra ótimo escalonamento de marchas, evitando as constantes trocas de marcha e o "buraco" entre uma marcha e outra, um grande problema em motos de baixa cilindrada.

A suspensão dianteira é do tipo garfo telescópico, com molas externas, um pouco rígida, mas eficiente nas estradas esburacadas do Brasil da década de 70. Já a suspensão traseira utiliza braço oscilante com duplo amortecimento, tradicional receita, mas também eficiente e robusta.

Os freios caracterizam-se por utilizar tambor de acionamento mecânico, totalmente compatível a proposta da RD 50, e eficientes levando em conta o baixo peso da motocicleta. Sua pequena bateria de 6 volts alimenta o sistema de piscas e luzes de freio, enquanto motor e o conjunto óptico são mantidos pelo seu gerador, que cumpre bem seu papel, pois o farol dianteiro é suficiente para dirigir-se à noite.

 
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