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DESCRIÇÃO
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CONTROLE DE LARGADA (LAUNCH CONTROL SYSTEM))

Novo Sistema de Controle de Largada (LCS) usa cálculos da ECU com alta precisão para otimizar a saída de potência, proporcionando a aceleração ideal na largada. Ativado através de um botão, este sistema eletrônico faz ajustes precisos às rotações do motor para limitar a derrapagem da roda traseira e controlar a elevação da roda dianteira ao arrancar da linha de partida em 1ª ou 2ª marcha.

NOVOS PERFIS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Melhora na eficiência de combustão, proporciona rendimento superior do motor em baixas e médias rotações, resultando em um incrível controle da moto.

MECANISMO DA EMBREAGEM E SISTEMA DE TROCA DE MARCHAS

Melhorias na embreagem e no sistema de troca de marchas, tornaram os engates mais suaves e acionamento mais preciso, permitindo o piloto trocar as marchas de forma mais rápida e eficiente, colaborando assim, a reduzir os tempos de volta mesmo em situações de pressão dentro das competições.

                                                     

CHASSIS               

Novas abraçadeiras triplas representam uma evolução do conjunto do garfo dianteiro, contribuindo para o bom equilíbrio, desempenho da condução e capacidade de absorção de impactos. O reposicionamento das pedaleiras reduzem o centro de gravidade do piloto, enquanto o eixo da balança traseira mais largo e os novos apoios de aço do motor, melhoram o equilíbrio de rigidez do leve chassis bilateral em alumínio, intensificando o equilíbrio e controle da máquina, tornando a pilotagem mais natural e instintiva.

                                                     
     

NOVAS CONFIGURAÇÕES DAS SUSPENSÕES               

Com suspensões totalmente ajustáveis, os garfos dianteiros estão entre os melhores da indústria, e para melhor controle e aderência da roda dianteira, a mais recente YZ450F utiliza definições otimizadas, ao passo que a suspensão traseira Monocross também inclui melhorias que resultam em uma absorção mais eficaz dos impactos e melhor desempenho na pilotagem.

                                                     
     
                                                     

FREIO A DISCO DIANTEIRO               

Para vencer corridas o poder de frenagem é tão importante quanto a potência do motor, e quanto maior controle da moto, como nas entradas de curvas mais agressivas, por exemplo, maior a chance de chegar na frente. Por isso, foi adotado um novo disco de freio dianteiro com 270 milímetros (antes 250 milímetros). Um novo material na pastilha de freio também colabora para a sua frenagem excepcional.

     
                                                     
     
                                                     

MOTOR INOVADOR               

O cilindro do motor invertido com a saída do escapamento para trás, a YZ450F possui uma centralização de massa incomparável. Considerando os componentes principais da motocicleta - motor, tanque de combustível, sistema de escape e caixa de ar - em direção ao centro da moto, possibilita manobras superiores, com a agilidade de uma 250cc e potência inigualável.

                                                     

INJEÇÃO ELETRÔNICA AVANÇADA               

O motor “respira” através de um corpo de borboleta de 44 milímetros, alimentado por uma bomba elétrica de alta pressão para assegurar a atomização do combustível ideal e potência para uma ampla gama de condições de condução, ajustando instantaneamente a mistura ar / combustível ao mudar de altitude ou temperatura.

                                                     

GYTR® PODER TUNER READY               

O acessório GYTR® Power Tuner permite que os proprietários ajustem os mapas de mistura ar/combustível e tempo de ignição para coincidir com as características de desempenho do motor e as condições da pista, em questão de segundos com o apertar de alguns botões, bem como os códigos de diagnóstico do motor.

                                                     

LAYOUT DO ESCAPAMENTO               

Projeto inovador do escapamento melhora a centralização de massa e as características de desempenho. Essa disposição move a extremidade traseira do tubo de escape mais para a frente e permite uma posição do silencioso próximo do centro da massa. Novo suporte do silencioso com peso reduzido.

                                                     

LAYOUT COMPACTO DO MOTOR               

O compacto sistema de lubrificação por cárter úmido com jato de spray que arrefece o pistão, elimina a necessidade de um reservatório de óleo, reduzindo assim, o peso do motor. A bomba de água emprega um novo propulsor de seis orifícios e garante alta confiabilidade dos seus componentes a longo prazo. O tamanho reduzido do cárter, graças a esse projeto compacto do sistema de lubrificação, é um fator importante por tornar possível a montagem de um motor de 450cc num quadro compacto, proporcionando uma pilotagem precisa, instintiva e com muita performance.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
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 YZ250YZ 250FXYZ 250F YZ 450F
  MOTOR
Tipo2 tempos, refrigeração líquida, monocilíndrico, válvula flexível com YPVS4 tempos, DOHC, refrigeração líquida, 4 válvulas4 tempos, DOHC, refrigeração líquida, 4 válvulas4 tempos, DOHC, refrigeração líquida, 4 válvulas, monocilíndrico
Cilindrada real249cc249 cc250 cc449 cc
Diâmetro x curso66,4mm x 72,0mm77,0 x 53,6 mm77,0 x 53,6 mm97 x 60,8 mm
Taxa de compressão8.9 ? 10.6 : 113,5:113,5:112,5:1
Sistema de lubrificaçãoPré-misturaCárter ÚmidoCárter úmidoCárter úmido
AlimentaçãoInjeção eletrônica Keihin PWK38S/1Injeção eletrônica, Keihin® 44 milímetrosInjeção eletrônica , Keihin® 44 milímetrosInjeção Eletrônica
EmbreagemMulti-disco, úmidaMulti-disco, úmidaMulti-disco, úmidaMulti-disco, úmida
CâmbioSincronizada, 5 velocidades5 velocidades5 velocidades5 velocidades
Sistema de igniçãoCDITCITCITCI
Sistema de partidaPedalElétricaPedalPedal
Transmissão secundáriaCorrenteCorrenteCorrenteCorrente
Transmissão primária-6 velocidades5 velocidades5 velocidades
  CHASSI
Tipo do ChassiBerço semiduplo em alumínioSemi-berço duploSemi-berço duploSemi-berço duplo
Suspensão dianteira / cursoGarfo telescópico invertida / 300 mmGarfo telescópico invertido, totalmente ajustável / 310 mmGarfo telescópico invertida / 310 mmGarfo telescópico invertida / 310 mm
Suspensão traseira / cursoBraço oscilante / 315 mmBraço oscilante / 318 mmBraço oscilante / 315 mmBraço oscilante / 315 mm
Freio dianteiroDisco de 250 mm de diâmetroDisco de 250mm de diâmetroDisco de 250 mm de diâmetroDisco de 270 mm de diâmetro
Freio traseiroDisco de 2454 mm de diâmetroDisco de 245 mm de diâmetroDisco de 245 mm de diâmetroDisco de 245 mm de diâmetro
Pneu dianteiro80/100-21 51MAT81F 90 / 90-2180/100-21 MS3280/100-21 51M
Pneu traseiro110/90-19 62MAT81 110 / 100-18100/90-19 MS32110/90-19 62M

  DIMENSÕES
Comprimento x Largura x Altura2.147 mm X 827 mm X 1.299 mm2.165 mm X 825 mm X 1.280 mm2.165 mm X 825 mm X 1.280 mm2.180 mm X 825 mm X 1.280 mm
Distância entre eixos1.446 mm1.465 mm1.475 mm1.480 mm
Altura do assento976 mm965 mm965 mm965 mm
Altura mínima do solo367 mm325 mm325 mm330 mm
Capacidade do óleo do motor0,8 Litros-0,9 Litros0,95 litros
Capacidade do tanque de combustível8,0 Litros7,5 Litros7,5 Litros7,5 litros
Peso Líquido (ordem de marcha)-113 kg--
  GERAL
CoresAzulAzulAzulAzul
      
 
 
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